细粉加工设备(20-400目)
我公司自主研发的MTW欧版磨、LM立式磨等细粉加工设备，拥有多项国家专利，能够将石灰石、方解石、碳酸钙、重晶石、石膏、膨润土等物料研磨至20-400目，是您在电厂脱硫、煤粉制备、重钙加工等工业制粉领域的得力助手。
超细粉加工设备(400-3250目)
LUM超细立磨、MW环辊微粉磨吸收现代工业磨粉技术，专注于400-3250目范围内超细粉磨加工，细度可调可控，突破超细粉加工产能瓶颈，是超细粉加工领域粉磨装备的良好选择。
粗粉加工设备(0-3MM)
兼具磨粉机和破碎机性能优势，产量高、破碎比大、成品率高，在粗粉加工方面成绩斐然。
高速公路煤炭的级配
DB13/T 13822011 公路路基煤矸石填筑应用技术指南标准
2024年1月12日 自然级配较好的煤石经过碾压后能形成致密结构，适用于路基填方；碾压要达到要求的密实度；自然级配差、大颗粒所占比例较大的煤研石不宜直接用作路基填 通过大量的室内,现场试验,对煤矸石作为高速公路路基填料的材料力学性能和施工质量控制指标进行了深入研究,得到的主要结论如下: 1,室内试验结果表明,自然级配的煤矸石颗粒级 煤矸石填筑高速公路路基的应用研究 百度学术
级配对煤矸石路基填料压实与强度特性的影响试验研
2023年10月31日 压实试验与大型三轴试验研究了煤矸石路基填料压实与强度特性的级配效应。基于分形模型级配方程，求解得到了良好级 配的取值界限，并分析了采用该级配方 2021年4月2日 （一）颗粒级配要求 为了满足煤矸石路基的承载力和稳定性要求，需要选用硬质煤矸石。 天然状态下的煤矸石由各种粒径混合而成，各粒径比例也因地域不同存在 煤矸石作路基填料在一级公路中的应用技术探究 参考网
煤矸石百度文库
2019年10月23日 高速公路 二级 三、四 一级公路 公路 级公路 422 填筑路基所选煤矸石不得含其他杂质，如泥块、 树根及生活与建筑垃圾。全面了解煤矸石的物理 特性、力学特性、工程特性，满足之前提出的原 材料性能要求。由于煤矸石堆体内部自燃，堆体 中 级配碎石作为高速公路柔性基层,对减轻季冻区道路翻浆冻胀以及典型的反射裂缝等病害具有积极预防作用。由于级配碎石是典型的散体材料,棱角性对其力学性能影响巨大,故在对其力学性能进行数值仿真时,常规离散元模型难以方便准确模拟级配碎石力学本质特性。高速公路基层级配碎石性能及其CBR试验和数值模拟研究
DB13／T 50542019 高速公路煤矸石填筑路基施工技术规程
2023年5月12日 测试时应注意煤研石中巨粒对回弹模量的影响。 434煤研石的压缩系数、渗透系数随煤研石粒组成分、级配、压实度的不同而变化，宜通过试验确 定。 51填料最大粒径要求 511煤碎石填筑路基最大粒径不宜超过150mm 196%范围的煤石路基填筑时，最大粒 2014年6月5日 煤矸石 公路 路面 基层 及 底 中 应用 ．33Nov．2008文章编号：1009—6825 (2008)。 02石在公路路面基层及底基层要：通过对自燃煤矸石的物理、力学性能的分析，阐述了煤矸石应用实践中的原材料检测、配合比确定、z~zm艺及质量检测，研究得自燃煤矸石用于高 煤矸石在公路路面基层及底基层中的应用 豆丁网
pH对高速公路煤矸石路基材料淋溶特性的影响及模拟 豆丁网
2015年8月25日 pH对高速公路煤矸石路基材料淋溶特性的影响及模拟docx (东华大学环境科学与工程学院，上海)pH要:煤矸石中含有多种有害微量元素，作为高速公路建材的煤矸石大气降水和汇水的淋溶和冲刷可能对地下水造成二次污染。 考察了煤矸石在不同pH (30，50，70 2012年7月27日 粉煤灰属于软质骨料，不满足快速路、主干道坚硬、耐磨、抗冲击性好的要求。 用于快速公路、一级公路和城市快速路、主干路沥青路面表面层及各类道路抗滑表层的粗骨料均应符合规范要求，但允许掺加不超过40%粗骨料总量的普通骨料作为中等或较小粒径 为什么快速路、主干道的沥青路面不宜采用粉煤灰做填料?
公路路面煤矸石基层应用技术规范
2023年8月11日 523 煤矸石集料材料的分档与掺配 煤矸石集料分档应符合表5的要求，公称最大粒径为19 mm、265 mm和315 mm的无机结合料稳定煤 矸石的备料规格宜符合JTG/T F20的要求。 表5 材料分档要求 层位 高速公路和一级公路 二级及二级以下公路 极重、特重2014年6月30日 煤矸石在高速公路的应用,煤矸石,煤矸石成分,煤矸石多孔砖,煤矸石烧结砖,煤矸石用途,煤矸石发电,煤矸石吧,煤矸石密度,煤矸石陶粒, 煤矸石的密度 文档格式：doc 文档大小： 1055K 文档页数： 11 页 顶 /踩数： 0 / 0 收藏人数： 0 评论次数： 0 文档 煤矸石在高速公路的应用 豆丁网
高速公路石灰等级主要划分标准百度文库
高速公路石灰等级主要划分标准 1、石灰稳定土用做高速公路和一级公路和底基层时，颗粒的最大粒径不应超过375mm，用做其他等级公路的底基层时，颗粒的最大粒径不应超过53mm 2、石灰稳定土用做基层时，颗粒的最大粒径不应超过375mm 级配碎石、未筛分碎石 2011年1月27日 分类号：U41；U—硕士学位论文高速公路煤矸石路基路用性能研究导师姓名职称申请学位级别王选仓教授硕士学科专业名称道路与铁道工程论文提交日期加8年r月巧日论文答辩日期学位授予单位长安大学答辩委员会主席摘要煤矸石是各种工业废渣中排放量最大、占地最多、污染环境较为严重 高速公路煤矸石路基路用性能研究 豆丁网
无机结合料配合比作业指导书(2015新版)百度文库
2015年9月1日 384天然材料用于高速公路和一级公路的基层时，应筛分分成表362中规定的规格，并按表382中备料规格进行掺配。天然材料的规格不满足设计级配的要求时，可掺配一定比例的碎石或轧碎砾石。 标题：无机结合料配合比设计 颁 布 日 期： 2020年1月2日 系统标签： 沥青 混合料 沥青路 油石 配合 空隙率 高速沥青路面沥青混合料配合比设计41基本要求411沥青路面上层采用SMA13，中面层采用改性AC20C，下面层采用ATB25。 配合比设计应根据结构层次综合考虑功能性要求。 上面层重点考虑抗车辙能力 高速沥青路面沥青混合料配合比设计 豆丁网
煤矸石填筑高速公路路基的工程力学特性研究 百度学术
摘要： 煤矸石大量堆放,不仅占用耕地,而且影响周边的生态环境本文以安徽省宿州市(朱仙庄煤矿)煤矸石为研究对象,对煤矸石的主要物理性质,化学性质和工程力学特性开展试验分析通过工程路段现场试验,研究煤矸石填筑高速公路路基的技术要点,提出煤矸石填筑高速公路路基的相关规范性建议标准 2012年11月3日 计算实例：某高速公路沥青混合料配合比组成设计矿质混合料配合组成设计 (1)确定沥青混合料类型由道路级别为高速公路，路面类型为沥青混凝土，路面结构为三层式沥青混凝土上面层。 为使上面层具有较好的抗滑性，选用细粒式I型（AC13）沥青混凝土混 第三章 沥青混合料配合比设计实例计算课件ppt 豆丁网
煤矸石路基填料强度与变形特性研究 道客巴巴
2021年6月5日 根据 Talbot 推广的级配控制方程，采用人工级配的方法，通过大型三轴试验研究煤矸石路基填料在不同围压、不同级配和不同压实度下的强度及变形特性。 试验结果表明：煤矸石路基填料的轴向应变均随轴向应力的增加而增加，应力−应变曲线无明显峰值，属 2024年4月27日 Summary文章通过室内试验及工程应用对煤矸石作路基填料的路用性能、施工 工艺、碾压方式、经济效益等进行了研究。室内试验表明：煤矸石的最大干密 度与粗颗粒的含量密切相关，随着粗颗粒含量的增加，最大干密度先增后降， 当粗颗粒含量为40%时达到最大值236 g/cm ；煤矸石具有良好的级配与 煤矸石作路基填料的试验及应用研究 豆丁网
煤矸石百度文库
2019年10月23日 高速公路 二级 三、四 一级公路 公路 级公路 422 填筑路基所选煤矸石不得含其他杂质，如泥块、 树根及生活与建筑垃圾。全面了解煤矸石的物理 特性、力学特性、工程特性，满足之前提出的原 材料性能要求。由于煤矸石堆体内部自燃，堆体 中 级配碎石作为高速公路柔性基层,对减轻季冻区道路翻浆冻胀以及典型的反射裂缝等病害具有积极预防作用。由于级配碎石是典型的散体材料,棱角性对其力学性能影响巨大,故在对其力学性能进行数值仿真时,常规离散元模型难以方便准确模拟级配碎石力学本质特性。高速公路基层级配碎石性能及其CBR试验和数值模拟研究
DB13／T 50542019 高速公路煤矸石填筑路基施工技术规程
2023年5月12日 测试时应注意煤研石中巨粒对回弹模量的影响。 434煤研石的压缩系数、渗透系数随煤研石粒组成分、级配、压实度的不同而变化，宜通过试验确 定。 51填料最大粒径要求 511煤碎石填筑路基最大粒径不宜超过150mm 196%范围的煤石路基填筑时，最大粒 2014年6月5日 煤矸石 公路 路面 基层 及 底 中 应用 ．33Nov．2008文章编号：1009—6825 (2008)。 02石在公路路面基层及底基层要：通过对自燃煤矸石的物理、力学性能的分析，阐述了煤矸石应用实践中的原材料检测、配合比确定、z~zm艺及质量检测，研究得自燃煤矸石用于高 煤矸石在公路路面基层及底基层中的应用 豆丁网
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