细粉加工设备(20-400目)
我公司自主研发的MTW欧版磨、LM立式磨等细粉加工设备，拥有多项国家专利，能够将石灰石、方解石、碳酸钙、重晶石、石膏、膨润土等物料研磨至20-400目，是您在电厂脱硫、煤粉制备、重钙加工等工业制粉领域的得力助手。
超细粉加工设备(400-3250目)
LUM超细立磨、MW环辊微粉磨吸收现代工业磨粉技术，专注于400-3250目范围内超细粉磨加工，细度可调可控，突破超细粉加工产能瓶颈，是超细粉加工领域粉磨装备的良好选择。
粗粉加工设备(0-3MM)
兼具磨粉机和破碎机性能优势，产量高、破碎比大、成品率高，在粗粉加工方面成绩斐然。
高铁研发
瞭望丨自主创新炼成中国高铁名片新华网
2022年9月20日 作为中国高铁关键核心技术之一，CTCS3级列控系统的自主研发标志着中国高铁技术装备领域的突破，自主创新成为中国高铁的“核心密码” 2021年6月底，我国 6月15日将在京沪高铁上线运行，京沪高铁运营服务品质将进一步提升。 国铁集团 空间更大 席位更多 升级版复
从“追赶”到“领跑” 我国铁路总体技术水平迈入世界先进行列
2022年8月16日 中国高铁惊艳世界，铁路科技创新一次次“从0到1”的突破，为中国铁路高质量发展注入强劲动能。 党的十八大以来，铁路部门坚定不移走自主创新 2018年11月22日 中国高铁一路从“跟跑”“并跑”到“领跑”，既跑到了西方高铁先行者的前面，也成为我国科学技术自主创新的一面旗帜。 “跟跑”后定调自主创新 “水滴石穿，非一日之功”，我国高铁自主化发展同样如此，其孕育和发展经历了几十年的规划研究、技术 中国高铁：自主创新的领跑者知识产权人民网
【弘扬科学家精神】人民日报要闻版报道中国中车长春轨道
2024年3月29日 图④：京张高铁“复兴号”智能动车组研发团队在进行技术攻关。 李颜君摄 由中国中车长春轨道客车股份有限公司（以下简称“中车长客”）自主研制的我国首列氢能源市域列车日前成功完成时速160公里满载运行试验，标志着我国在将氢能应用于轨道交通领域取 知乎 有问题，就会有答案
2024年中国高铁行业研究报告 21经济网
2024年1月29日 移动设备制造企业则负责高铁车辆的设计和制造，这些车辆是高铁系统运行的核心组成部分。这些企业通常拥有先进的制造技术和强大的研发能力，为高铁系统提供了高性能、高安全性的列车。 在产业链的下游，主要参与者是铁路线路的运营维护者和终端消费 2018年12月9日 中国高铁科技创新团队并没有满足于CR400系列，以贾利民为首的国家“十三五”重点研发计划先进轨道交通重点专项总体专家组和相关科研团队目前正在攻关运营时速达400公里并且具有跨国互联互通能力的新一代高速列车。中国高铁自主创新的“领跑者”：让中国高铁攀上“世界巅峰
他们与高铁研发一路同行 憋着一股劲，让中国高铁领跑
2020年8月4日 再朝远方看，未来中国高铁会是什么样？王雷认 为，“更高速、更安全、更环保、更经济、更舒适、更友 好，是高速列车的研发方向”。他说，“看着中国高铁一 步一步脚踏实地走过来，我们最希望的是在不远的将 来，中国高铁技术能达到全面领先的水平。2024年6月6日 2、人员情况 陕西西北高铁研发中心有限公司法定代表人为张伟，参保人数为1人，其中张伟担任董事长兼总经理，胡小华担任财务负责人，薛强担任董事，张龙涛担任董事，史时喜担任董事，闫围担任监事会主席，肖淑娟担任监事，赵喜峰担任监事。 3、知识 陕西西北高铁研发中心有限公司 爱企查
自己研发！高铁轨道的“独门绝技”，如今或处于“领先地位”
2024年2月20日 高铁轨道的“独门绝技”，如今或处于“领先地位” 自己研发！ 高铁轨道的“独门绝技”，如今或处于“领先地位” 你是否想象过，有一种神奇的高速交通系统，能够让你在短时间内领略千里风光，甚至还能感受到风驰电掣的速度感？ 中国的高铁就是这样 2019年2月15日 不会出售时速300公里以上高铁技术，南车四方决定在时速200公里的平台基础上自主研发时速300公里高铁 。 在真正的高铁项目上，唐山客车与南车四方都背负着巨大的压力。 铁道部淘汰中华之星等国产动 自主研发还是引进国外技术，中国高铁的诞生是如何
让更多高性能列车飞驰在广袤大地上（讲述弘扬科学家精神）
2024年3月27日 2019年，王健刚到中车长客工作时，就投入到世界上首条时速350公里的智能高铁——京张高铁研发 项目的冲刺阶段。“前辈们的传帮带让我受益匪浅，同时也让我感受到，边学边干对于年轻人成长有很大帮助。”王健说。 攻克多项技术难题，成功 2019年4月23日 由中国企业自主研发的“高铁的血液”——高铁齿轮箱油已全面供给时速350 公里的“复兴号”高铁列车，成功打破国外产品的垄断，为中国高铁参与国际竞标提供了技术支持。4月23日，“昆仑润滑齿轮箱油自主创新技术护行高铁2周年”新闻发布 打破国外垄断，自主研发“高铁血液”已全面供给复兴号高铁
干货！2021年中国高铁行业龙头企业对比：中国通号PK思维列
2021年11月16日 原标题：干货！2021年中国高铁行业龙头企业对比： 中国通号 PK 思维列控 研发能力差距几何？ 来源：前瞻产业研究院 行业主要上市企业： 中国中车 2021年10月3日 通过现代技术，竹子的性能还能进一步提升，甚至能够用于制造高铁车厢内部部件。 经过专门机构验证，这种新型竹材料能够承受1万小时的静压测试，抗变形能力远超钢铁等金属材料。 浙江一个团队正在研发用竹子材料制作高铁车厢内部部件，这项技术可以 竹子可造高铁？中国研发竹材料 冀替代钢铁 智慧生活 中国
【新华社】西南交通大学——核心技术助力高铁前行西南交通
2016年5月17日 作为国家高铁研发的主要平台之一，从动车、高铁，到磁悬浮，西南交通大学见证了中国铁路的每一次进步和提速。 这所大学拥有世界唯一的六轴机车整车滚动振动试验台，为我国轨道交通从无到有、从弱到强的跨越提供了有力支撑。2024年3月27日 2019年，王健刚到中车长客工作时，就投入到世界上首条时速350公里的智能高铁——京张高铁研发 项目的冲刺阶段。“前辈们的传帮带让我受益匪浅 中国中车长春轨道客车股份有限公司列车研发设计团队—— 让
时速400公里 高铁提速技术研发“安排上了” 新浪财经
2020年12月23日 原标题：时速400公里 高铁提速技术研发“安排上了” 北京商报讯（记者 陶凤 王晨婷）12月22日，国新办召开《中国交通的可持续发展》白皮书发布会。2018年11月22日 中国高铁一路从“跟跑”“并跑”到“领跑”，既跑到了西方高铁先行者的前面，也成为我国科学技术自主创新的一面旗帜。 “跟跑”后定调自主创新 “水滴石穿，非一日之功”，我国高铁自主化发展同样如此，其孕育和发展经历了几十年的规划研究、技术 中国高铁：自主创新的领跑者知识产权人民网
【弘扬科学家精神】人民日报要闻版报道中国中车长春轨道
2024年3月29日 图④：京张高铁“复兴号”智能动车组研发团队在进行技术攻关。 李颜君摄 由中国中车长春轨道客车股份有限公司（以下简称“中车长客”）自主研制的我国首列氢能源市域列车日前成功完成时速160公里满载运行试验，标志着我国在将氢能应用于轨道交通领域取 知乎 有问题，就会有答案
2024年中国高铁行业研究报告 21经济网
2024年1月29日 移动设备制造企业则负责高铁车辆的设计和制造，这些车辆是高铁系统运行的核心组成部分。这些企业通常拥有先进的制造技术和强大的研发能力，为高铁系统提供了高性能、高安全性的列车。 在产业链的下游，主要参与者是铁路线路的运营维护者和终端消费
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