细粉加工设备(20-400目)
我公司自主研发的MTW欧版磨、LM立式磨等细粉加工设备，拥有多项国家专利，能够将石灰石、方解石、碳酸钙、重晶石、石膏、膨润土等物料研磨至20-400目，是您在电厂脱硫、煤粉制备、重钙加工等工业制粉领域的得力助手。
超细粉加工设备(400-3250目)
LUM超细立磨、MW环辊微粉磨吸收现代工业磨粉技术，专注于400-3250目范围内超细粉磨加工，细度可调可控，突破超细粉加工产能瓶颈，是超细粉加工领域粉磨装备的良好选择。
粗粉加工设备(0-3MM)
兼具磨粉机和破碎机性能优势，产量高、破碎比大、成品率高，在粗粉加工方面成绩斐然。
天一号海上运架梁起重船
完成使命，再赴征程——国之重器“天一号”即将奔赴深中通道架梁
2021年1月8日 2020年12月，在异国他乡立下赫赫战功的“天一号”驶离帕德玛大桥工地，奔赴吉大港进行封舱和加固，随后启程回国，再在国内进行为期80天的坞修和改造， 2024年5月27日 5月22日，中国中铁旗下中铁大桥局“天一号”起重船在广东中山横门水域顺利拖带出港，缓缓驶往其目的地舟山。 自2021年4月实现深中通道海上非通航孔桥箱梁 深中通道架梁任务完成 “天一号”起重船驶离中山
国之重器“天一号”顺利抵达，助力深中通道海上架梁 澎湃新闻
2021年3月17日 3月16日下午1时，经过65小时的航行，运架梁一体船“天一号”架梁起重船顺利抵达中铁大桥局深中通道出海平台。“天一号”在今年1月15日完成了孟加拉帕备玛大桥的架梁任务，启程回国；2月22日顺利到达广州文冲船厂，进行为期20天的坞修和改造。2010年2月2日 海上运架梁起重船“天一”号，杭州湾跨海大桥工程建设主要设备之一。 该船长93米、宽40米、深7米、起重量3000吨、起升高度53米、吊距16米，由中铁大桥局自行设计，2004年9月开工建造，2005年12月完成航行试验，随后投入试生产，总投资145亿元。海上施工之起重船转海洋工程技术龙船社区 Club
天一号百度百科
2024年5月22日 编辑 “天一号”架梁船于2006年4月由中国中铁大桥局成功研发并投入使用，总长934米，型宽40米，型深7米，最大起吊重量为3600吨，目前最高起重高度为60米，是国内首创单体船型结构、全电力推进的海上架梁施工专用起重船，集取梁、运梁和架梁功能于 抵达出海平台 3月16日下午1 时，经过65小时的航行，运架梁一体船“天一号”架梁起重船顺利抵达中铁大桥局深中通道出海平台。 1月15日，在异国他乡立下赫赫战功的“天一号”驶离孟加拉吉大港，启程回国，航行总里程达3000海里，于2月22日顺利到达广州文冲船厂进行为期20天的坞修和改造。“天一号”运架梁一体船顺利抵达深中通道 船舷内外 国际船舶网
中铁大桥局打造国内最大海上建桥舰队－国务院国有资产监督
2009年10月19日 中铁大桥局打造国内最大海上建桥舰队 10月7日，国内最大打桩船——中国铁路工程总公司所属中铁大桥局“海威951号”在江苏靖江出厂，它将与亚洲最大的3000吨“天一号”海上运架梁起重船等一系列海上施工船舶共同投入到海上桥梁建设中。 至此，由中铁 2009年10月19日 中铁大桥局打造国内最大海上建桥舰队 10月7日，国内最大打桩船——中国铁路工程总公司所属中铁大桥局“海威951号”在江苏靖江出厂，它将与亚洲最大的3000吨“天一号”海上运架梁起重船等一系列海上施工船舶共同投入到海上桥梁建设中。 至此，由中铁 中铁大桥局打造国内最大海上建桥舰队－国务院国有资产监督
完成使命，再赴征程——国之重器“天一号”即将奔赴深中通道架梁
2021年1月8日 “天一号”架梁船于2006年4月由中国中铁大桥局成功研发并投入使用，总长934米，型宽40米，型深7米，最大起吊重量为3600吨，目前最高起重高度为60米，是国内首创单体船型结构、全电力推进的海上架梁施工专用起重船，集取梁、运梁和架梁功能于一 “小天鹅”号 2500 吨海上运架梁专用起重船施工工法， 获国家科技进步二等奖。 （1）单桩施工平台牛腿承载处船体结构加强； （2）35 吨克令吊基座处及搁置架处船体结构加强； （3）MENCK2400S 液压锤、桩帽及液压系统放置处 船体结构加强。“小天鹅”号2500吨海上运架梁专用起重船 改装海上风电单桩
柏嘉交科集团有这样逆天的神器 中国桥梁想不开挂
2016年12月22日 起重能力达2500吨的“小天鹅”号运架梁起重船正在安装预制墩身。 起重能力达到3000吨的“天一”号运架梁起重船正在进行架梁作业。 “小天鹅”号与“天一”号的“出生”源于我国两座跨海大桥——东海大桥和杭 2023年10月4日 3200吨世界梁王在海上轻松起吊 “天一号”等架梁船引领中国桥跨江越海刚刚完成深中通道架梁任务的“天一号”运架一体船静卧海面，待休整后 3200吨世界梁王在海上轻松起吊 “天一号”等架梁船引领中国桥
架梁任务完成，深中通道架梁船“天一号”驶离中山
2024年5月22日 据悉，“天一号”架梁船于2006年4月由中国中铁大桥局成功研发并投入使用，总长934米，型宽40米，型深7米，最大起吊重量为3600吨，目前最高起重高度为60米，是国内首创单体船型结构、全电力推进的海上架梁施工专用起重船，集取梁、运梁和架梁功能于 2021年6月25日 经过定位，“天一号”将重达2752吨的60米混凝土梁吊起并准备进行架设（摄影：曾倩莹） “我们采用国内首创单体船型结构、全电力推进的海上架梁施工专用起重船‘天一号’进行架梁施工，相比普通的浮吊架设，可独立完成取梁、运梁和架梁工作，有效减少工序交接时间，提高架设效率和安全。国内首创“天一号”护“架”！深中通道海上首片混凝土箱梁
象山港大桥南岸浅水区完成预制箱梁架设新闻中心中国宁波网
2011年9月22日 日前，在象山港大桥南岸施工现场，海上运架梁专用起重船“天一”号缓缓将最后一片60米预制箱梁稳稳架设到了南引桥浅水区桥墩上 ，至此，大桥 2023年7月8日 海上运架梁起重船的起重机卷扬机换新方案Summary:“天一号”为一艘海上运架梁专用起重船，船上有1台3000吨起重机，起重机主要有卷扬机、滑轮组、钢丝绳及吊具组成。由于所海上运架梁起重船的起重机卷扬机换新方案 豆丁网
深中通道功臣再见！大国重器“天一号”运架一体船离粤赴浙
2024年5月22日 据介绍，“天一号”运架一体船于2006年4月由中国中铁大桥局成功研发并投入使用，总长934米，型宽40米，型深7米，最大起吊重量为3600吨，最高起重 2024年5月22日 据介绍，“天一号”运架一体船于2006年4月由中国中铁大桥局成功研发并投入使用，总长934米，型宽40米，型深7米，最大起吊重量为3600吨，最高起重 深中通道功臣再见！大国重器“天一号”运架一体船离粤赴浙
国之重器“天一号”顺利抵达，助力深中通道海上架梁 澎湃新闻
2021年3月17日 3月16日下午1时，经过65小时的航行，运架梁一体船“天一号”架梁起重船顺利抵达中铁大桥局深中通道出海平台。“天一号”在今年1月15日完成了孟加拉帕备玛大桥的架梁任务，启程回国；2月22日顺利到达广州文冲船厂，进行为期20天的坞修和改造。2010年2月2日 海上运架梁起重船“天一”号，杭州湾跨海大桥工程建设主要设备之一。 该船长93米、宽40米、深7米、起重量3000吨、起升高度53米、吊距16米，由中铁大桥局自行设计，2004年9月开工建造，2005年12月完成航行试验，随后投入试生产，总投资145亿元。海上施工之起重船转海洋工程技术龙船社区 Club
天一号百度百科
2024年5月22日 编辑 “天一号”架梁船于2006年4月由中国中铁大桥局成功研发并投入使用，总长934米，型宽40米，型深7米，最大起吊重量为3600吨，目前最高起重高度为60米，是国内首创单体船型结构、全电力推进的海上架梁施工专用起重船，集取梁、运梁和架梁功能于 抵达出海平台 3月16日下午1 时，经过65小时的航行，运架梁一体船“天一号”架梁起重船顺利抵达中铁大桥局深中通道出海平台。 1月15日，在异国他乡立下赫赫战功的“天一号”驶离孟加拉吉大港，启程回国，航行总里程达3000海里，于2月22日顺利到达广州文冲船厂进行为期20天的坞修和改造。“天一号”运架梁一体船顺利抵达深中通道 船舷内外 国际船舶网
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